Moto Guzzi 1000 SP

Die Guzzi SP ist ab Werk, könnte man behaupten nicht gerade eines der Bikes, die einen Designpries verdient hätten, doch das liegt zum Glück im Auge des Betrachters. Gut jedoch, dass auch dieses Bike eine Fangemeinde hat, die ihre guten Stücke hegt und pflegt, so dass man gute Basisbikes findet, aus denen dann waschechte Cafe Racer entstehen. So wie in diesem Falle, hat Doc Jensen das Bike von 1982 komplett gestrippt und nicht nur einer optischen Kur unterzogen. Vielmehr ist dieses Bike ein annähernd kompletter Neuaufbau mit alten und neuen Parts. Doc Jensen beschäftigt sich seit vielen Jahren mit der Kultmarke aus Italien und kennt die Stärken und Schwächen der Italiener. Bevor er an den Umbau geht, werden die Teile auf Herz und Nieren geprüft und erst dann geht es an den Umbau, jedoch nicht ohne die Performance zu optimieren. So leistet das Drehmoment- optimierte Triebwerk jetzt 88 Nm und hat einige extra PS eingehaucht bekommen. Hierzu atmen die Dell’Orto Vergaser durch offene Ansaugtrichter, eine Tuning Nockenwelle sorgt für optimierte Zylinderfüllung und die Abgase verlassen das 950ccm Triebwerk stilvoll durch einen Satz Lafranconi Schalldämpfer. Das Fahrwerk wurde durch geänderte Federn in der Gabel und verstellbare YSS Dämpfer am Heck optimiert und die Bremsanlage überholt. Somit konnte es an den optischen Teil des Umbaus gehen, der das Serienmodell kaum noch erahnen lässt. Das Heck wurde gekürzt und durch ein selbsttragendes Doc Jensen Cafe Racer Heck ersetzt, in dem das Rücklicht integriert ist. Der Tank wurde ebenfalls durch ein exklusiv für die Firma hergestellten Aluminiumtank ersetzt und das vordere Schutzblech wurde gegen ein Cafe Racer Style Fender ersetzt. Der Lenker wanderte direkt ins Altmetall und anstatt dessen wird das Bike nun durch Lenkerstummel um die Kurven gezirkelt. Auf der restaurierten Gabelbrücke wurde ein Acewell Kombi-Instrument montiert, dass alle notwendigen Informationen an den Fahrer weitergibt. Die Elektrik wurde gecleant und mit einem Keyless-Zündschloss ausgerüstet so wie komplett neu verlegt. Mit nur 190 Kg entstand so bei Doc Jensen ein agiler Cafe Racer, der eine Mischung aus Retro und Newschool darstellt und in der Performance neuern Bike in nichts nachsteht, aber den Charme der Italienischen Kultmarke wiederspiegelt.

Technische Daten / Tech Data

Erbauer (Builders Names): Jens Koch, Zweiradmechaniker Meister

Besitzer (Owner’s Name): Doc Jensen Guzzi – Vorführer

Name des Bikes (Bike Name): Café-Racer No 67 by Doc Jensen

Model/ Baujahr: (Year/Model): Basismodell Moto Guzzi 1000 SP, Baujahr 1982

Bauzeit (Time to build): 3 Monate

Motor Ausführung (Engine Make/Size):

Basismotor Moto Guzzi 1000 SP –  mit Tuningmaßnahmen 88Nm bei 6340 1/min

Hubraum (Displacement): 950 ccm³

Zylinder (Cylinder): 2

Zylinderköpfe (Top End): Moto Guzzi 1000 SP

Nockenwelle (Cams): Tuningnockenwelle Stage 2 by Doc Jensen

Vergaser (Carburator) Dell`Orto PHF 36 mit offenen Ansaugtrichtern

Auspuff (Exhaust system): Lafranconi Competizione

Zündung (Ignition): Silent Hektik Power Block

Getriebe / Transmission Type: Moto Guzzi 1000 SP, modifiziert

Gänge (Gears): 5

Kupplung (Clutch): Zweischeibenkupplung, erleichtert und gewuchtet

Primärantrieb (Primary): Moto Guzzi Serie

Fahrwerk (Chassis): Moto Guzzi 1000 SP, Heck eingekürzt und cleaned

Rahmen Hersteller/ Typ (Frame Make/Type): Moto Guzzi 1000 SP

Gabel (Front End): Moto Guzzi 1000 SP

Gabelbrücken (Triple tree):

Stoßdämpfer (Shock absorbers): YSS mit Höhenverstellung

Bremsscheiben (Brake Discs): Brembo

Vorn (Front): 300 mm ø und Zweikolbenbremszangen

Hinten (Rear): Bremsscheibe 242 mm ø Integralsystem

Bremssättel (Calippers): Brembo

Vorderrad (Front wheel): Gussfelge 2,15 x 18 Zoll

Hinterrad (Rear wheel): Gussfelge 2,15 x 18 Zoll

Reifen vorn (Tires Front):

100/90 V 18 Bridgestone BT 45

Reifen hinten (Tires Rear):

120/90 V 18 Bridgestone BT

Lenker (Handlebar): LSL Stummel-Lenker

Griffe (Grips): Thomasseli

Fender vorn (Front fender): Doc Jensen Café-Racer

Sitz (Seat):  Doc Jensen Café-Racer Sitz, selbsttragend, GFK-Bauteil exklusiv für Doc Jensen Guzzi hergestellt (Holographic Hammer, Design by Doc Jensen), Sitzhöhe variabel nach Kundenbedürfnis anpassbar

Fußrasten (Forward controls): Agostini

Tank: Doc Jensen Café-Racer Aluminium Tank exklusiv für Doc Jensen Guzzi hergestellt (Holographic Hammer, Design by Doc Jensen)

Elektrik (Electrics): Doc Jensen Custom -Kabelbaum mit Silent Hektik Komponenten, Acewell Kombi-Instrument, Lithium-Ionen Batterie, Keyless-Zündschloss Doc Jensen Batteriehalter

Lampe (Headlight): Bates

Rücklicht (Taillight): Custom-Part Doc Jensen

Blinker (Flasher): Ochsenaugen

Lack-Idee (Paint Idea): Doc Jensen

Gewicht (Weight) 190 kg mit allen Ölen (ohne Benzin)